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Tripower可变气门管理技术是指对气门进行智能多极化控制，根据实际行驶情况选择凸轮轴的最佳升程来控制气门的开启和关闭，从而保证发动机在不同工况下具有良好的燃油经济性。

该技术可实现发动机的三种工作模式，即两缸超经济模式、四缸经济模式和四缸高性能模式，其中两缸超经济模式下最多可节油15%。

Tripower可变气门管理技术的奥秘主要在于进排气凸轮轴。进气和排气凸轮轴有三种高度状态：高升程、低升程和零升程。通过改变升程的状态，该技术可以实现气门开启高度的改变和零开启高度。

当处于零升程状态时，气门可以一直关闭，然后配合喷油器不喷油，火花塞不点火，可以关闭2缸和3缸。以XT4为例，当其处于低负荷、低节气门开度状态时，可以实现双缸运转。

比如低速巡航、轻油门驾驶等。

另外XT4的2、3缸排气端的升程高度只有高升程和零升程，以此来关闭和开启排气门。而气缸1和4仅具有高升程气门高度。

Tripower可变气门管理技术与可变气缸的区别在于工作原理不同。可变缸主要是通过减少发动机做功的缸数来达到节油的效果。比如在轻载或降速运行时，系统会关闭一部分气缸，只利用剩下的气缸工作。

以减少燃料消耗。

此外，可变缸技术会在车辆需要大功率输出时，如急加速或爬坡时，自动使用所有气缸提供足够的动力，以兼顾经济性和动力性，实现动力的智能管理。

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