继7月26日首台盾构机“三河号”顺利始发后，“燕郊号”也迎来了好消息！

8月13日，中交一公局集团发布消息，平谷线“燕郊号”盾构机已于8月12日顺利完成调试工作，预计在本月下旬始发，紧跟项目首台盾构机“三河号”的步伐，迎接近4000米的盾构掘进任务，轨道交通22号线河北段工程建设即将进入大干快干新阶段。

“燕郊号”盾构机开挖直径为8.29米，总长约109米，计划由潮白大街站初次始发，完成潮白大街站至神威大街站1795米的盾构区间掘进任务后，将转战高楼站至齐心庄站2020米盾构区间继续进行掘进施工。

【资料图】

日前有网友在三河市第五中学东侧300米处，拍到地铁高楼站工人已经开始进场，进行施工前期准备工作，施工场地正在准备搭建围挡、平整场地。

图片来源兴达置业视频截图

6月份，高楼站公示内容就已在网上流传，内容显示，高楼站位于规划燕舒路和规划福成北路交叉路口，沿规划燕舒路呈东西向敷设。

车站总建筑面积17781平，其中主体建筑面13068平，附属建筑面积4713平（地下建筑面积4132平，地面亭建筑面积581平），共设置4个出入口、1个无障碍出入口、1个安全出口、2组风亭及1组冷却塔。

车站为明挖双柱三跨岛式车站，车站采用放坡+围护桩施工，站后设置交叉渡线和停车线，车站主体长度为293米，中心里程处宽度为21.9米，有效站台长度为186米，有效站台宽度为12米，底板埋深17.91米，顶板覆土（距离规划路拟规划标高）3.39米。

燕郊站也有新的进展，近日网友拍到施工围挡里一片机械轰鸣声，工人正在施工作业中。

图片来源@红红的枫叶

神威大街站四个出入口也已经开始建设，配套的一体化TOD项目也立上了施工牌，这里将建成集工作、商业、文化、教育、居住等功能为一体的中心广场或城市中心，乘客出地铁后可直接进入商场内就餐、休闲、娱乐。

图片来源@红红的枫叶

目前副中心段的6座车站已经全部开工。平谷线政务中心站至政务中心东站区间左线隧道刚刚顺利贯通后，右线隧道盾构机已经就位，展开盾构组装施工，准备开始第二轮“冲刺跑”。

其中，政务中心东站预留了换乘条件，未来，将与规划中的102号线，形成地下三层车站的L形换乘。

按照规划，平谷线共21座车站，其中换乘站12座，计划2025年建成，将与6号线、10号线等多条轨道交通实现换乘。届时将采用市域D型车，设计最高速度地上段可达160公里/小时，地下段为120公里/小时。

充分考虑乘客多样化出行需求，平谷线设置中心城—城市副中心、中心城—北三县、中心城—平谷区3种灵活运营交路。

设置早晚高峰大站快车，提高出行效率。初、近、远期高峰小时最小行车间隔分别为2分44秒、2分30秒、2分18秒。跑完全程普通车用时73分钟，快车只要49分钟。

伴随着河北段、平谷区首次接入北京城市轨道交通网，届时副中心与平谷区之间可实现最快32分钟通达，副中心与燕郊将实现最快9分钟通达。

来源：燕郊壹线

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