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本报记者 李雯珊

8月30日，海航控股公布2023年上半年业绩报告，实现营业收入276.36亿元，同比上涨149.51%；净亏损16.09亿元，其中汇兑损失26.25亿元，刨除汇兑因素影响，海航控股已经实现盈利。

“公司将结合旅客需求持续完善产品体系，丰富产品模式，强化跨界营销，推进数字化转型，增强对市场销售体系的支持能力，进一步促进经营效益提升。”海航控股相关人士向《证券日报》记者表示。

今年上半年，随着全国各地旅客出行量稳步回升，民航业复苏步伐加快，各大航司也迎来发展机遇。

2023年上半年，海航控股实现总周转量46.18亿吨公里，同比上升133.38%；实现旅客运输2846万人，同比上升173.9%；货邮运输量达16.57万吨，同比上升26.07%；飞行班次达20.2万班次，同比上升105.34%；飞行小时达49.92万小时，同比上升107.18%。

“公司布局核心枢纽市场，航网与三大航重合度较高，主基地位于海口美兰机场，并占据最大时刻份额，市场控制力较高。此外在三亚机场份额21%，位列第二，有望受益海南自贸港建设带来的客流提升；在首都机场投入运力最多，在首都机场份额占比17%，持续受益于高价值客群。同时，海航控股国际线主打差异化竞争，抢占欧美二线等细分市场。”浙商证券交通运输行业分析师李丹表示。

同时，有业内人士认为，“伴随着民航业持续复苏向好，加上自身生产经营全面企稳，海航控股扭亏为盈在望，未来将给投资者带来更多的回报。”

公开资料显示，今年以来，海航控股持续加大航线恢复力度，加密布局航线网络，在满足更多旅客出行需求的同时，提高运营效率和盈利能力。2023年上半年海航控股共运营国内外航线近1400条，其中国内航线近1300条，国际及地区航线逾100条，包括定期客运、旅客包机和客改货等航班，航线覆盖亚洲、欧洲、非洲、北美洲和大洋洲，通航境外31个城市。

运营方面，2023年上半年，海航控股收入客公里、旅客运输量、客运运力投入等关键运营指标均实现大幅提升，分别同比上升189.24 %、173.92%、140.70%；国际方面表现尤其亮眼，上半年收入客公里、旅客运输量、客运运力投入，分别同比上升1475.05%、2280.23%、1200.48%，涨幅居于行业前列。

“海航控股将持续推进航线网络提质增效，深耕主基地及重要战略市场，强化骨干网络厚度为主，拓展网络宽度为辅，加大海南、北京、广深、成渝、西安、乌鲁木齐、昆明、福州、南宁等核心市场运力投放。制定中长期航线网络与机队发展规划，持续优化公司在核心国际枢纽和区域枢纽市场的航线网络布局，稳步推进重要地区分公司设立和战略合作。”上述海航控股相关人士表示。

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